至今很多消费者在购车时,还对感兴趣的车型安装了多少气囊非常关注。实践证明在交通事故中,如果不正确的使用安全带,有再多的安全气囊也未必能起到太大的防护作用。原因很简单汽车安全气囊在设计之初,就是安全带的一种辅助安全装备。
据汽车安全带的发明者沃尔沃汽车统计,安全带在交通事故中起到的防护作用达到70%,而安全气囊只占30%,不使用安全带气囊的防护作用几乎为零。安全气囊在交通事故中与其说是弹出倒不如说是爆出,其工作原理本质上和枪弹无异,只是电化学药剂在电击发的情况下,迅速向气囊内冲入大量高温气体。
如果不正确使用安全带,在撞击过程中人体的头、颈、臂、腿部会直接被包裹在气囊中,车体严重的变形可能刺穿气囊使高温气体外泄,造成严重的烫伤。安全气囊对自主行为能力较弱的儿童来说更有可能造成窒息,全球交通事故中儿童的意外死亡很大程度上都是安全气囊造成的。
所以欧盟、北美、日韩等地的交通管理法规,要求1-12岁的儿童在乘车时必须使用儿童座椅,并关闭儿童座椅一侧的安全气囊。对于戴眼镜的驾驶者来说,如果不正确使用安全带,安全气囊爆出后对面部的伤害是可想而知的。
让人啼笑皆非的是,汽配、装饰市场至今仍可以买到各种各样的安全带插扣,这些看起来很精美的安全带插扣,在发生交通事故时,就会成为断绝最后一道安全屏障的重要工具。
编辑结语:
方向盘、座椅、安全带的正确调节和使用,也许仍有很多人有着自己独到的见解,也许交通事故并不是每个人都会遇到。但如果发生交通事故,往往这些被人忽视的微小因素,会成为决定损失大小、生死存亡的决定因素。
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